La motosega Stihl si blocca dopo il taglio

La motosega Stihl si blocca dopo il taglio

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Quando la segatrice preme il grilletto dell'acceleratore, un piccolo cavo apre uno sfiato sul carburatore, consentendo più carburante nel carburatore della motosega. Dopo aver lasciato andare l'acceleratore, lo sfiato si chiude e una piccola quantità di carburante viene ancora lasciata nel carburatore per mantenere il motore al minimo. Se la motosega Stihl si blocca dopo il taglio, è probabile che si verifichino problemi nel carburatore, che richiederà una regolazione.

Prima di regolare il carburatore

Prima di regolare il carburatore, è necessario pulire i sistemi di alimentazione e aria. Se si regola il carburatore con questi sistemi sporchi, quando vengono finalmente puliti, la regolazione sarà disattivata, il che può distruggere il motore Stihl. Rimuovere il cuscinetto del filtro dell'aria e scrollarsi di dosso tutta la polvere con il palmo. Sostituire il filtro dell'aria se non può essere pulito. Scaricare eventuali gas di età superiore a tre giorni dal serbatoio del carburante e smaltirlo secondo le normative ambientali locali. Mescolare un nuovo rifornimento di carburante per motosega Stihl e riempire il serbatoio.

Regolazione della vite del minimo

Avviare la motosega Stihl e lasciarla funzionare per circa 10 minuti per riscaldarsi. Non regolare un carburatore su un motore freddo, poiché la regolazione sarà errata. Posizionare la barra della motosega in modo che la catena non tocchi nulla durante la regolazione. Le tre viti di regolazione del carburatore si trovano sul lato della frizione di tutte le motoseghe Stihl. La vite contrassegnata con "LA" controlla il regime minimo. Inserire un piccolo cacciavite in questo foro e regolare la vite del minimo in senso orario e antiorario per trovare il regime massimo prima che la frizione si innesti e la catena inizi a girare. Non usare mai una motosega se la catena gira ancora al minimo.

Regolazione della vite bassa

La vite contrassegnata con una "L" controlla la miscela di carburante a bassa velocità sul carburatore. Ruotare questa vite molto lentamente in senso orario e antiorario mentre si notano i diversi rumori del motore. Quando il motore inizia a salire, svitare la vite fino a quando non inizia a gorgogliare.

L'impostazione ottimale della bassa velocità per Stihl sarà tra il gorgoglio e l'impennata. Cerca di raggiungere un equilibrio ottimale tra accelerazione e potenza, ma non regolare eccessivamente la vite in modo che il motore funzioni, il che può danneggiarlo. Dopo aver trovato l'impostazione della bassa velocità, regolare nuovamente la velocità del minimo. Lasciare tutte le regolazioni ad alta velocità a un meccanico Stihl.

Problemi del carburatore

Un sistema di alimentazione e aria pulito, combinato con un carburatore correttamente regolato risolverà i problemi minori del motore e del carburatore. Tuttavia, se Stihl sta invecchiando, oltre sette anni, potrebbe essere necessario rimuovere il carburatore, smontarlo e pulirlo.

Pulire le parti del carburatore in un bagno di carburante non miscelato e spazzolare accuratamente qualsiasi materiale indurito, in modo da non danneggiare le guarnizioni e i diaframmi. Ispezionare la leva di controllo dell'iniettore e il braccio dell'ago, poiché probabilmente non si posizionano correttamente e provocano lo spegnimento del motore dopo la chiusura dei getti. Lasciare le riparazioni del carburatore a un meccanico se non si è qualificati.

Istruzioni Video: Le conseguenze dell'olio catena per motosega economico.

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